Clytie

Laurinkostern Clytie byggdes 1962 av T. Gustavsson på Rosättra varv, en av få som byggdes helt klar av varvet. Beställaren ville ha en minimal överbyggnad, så den kortades en balk, sedan tog luckgaraget emot, vilket ger ett härligt rymligt fördäck och en vacker profil. Hon mättes in enligt Svenska Havskryssar Regeln och fick beteckningen H6/S54. Laurinkostrar i trä av den här storleken heter inte Laurin 28, de kallas 3.2 ton Laurinkoster. En mer realistisk uppskattning av vikten är 3.5 ton.

Nymfen Clytie var älskarinna åt solguden Helios i den grekiska mytologin. Vid sin död förvandlades hon till en solros och vände sitt ”ansikte” mot sin älskare under hans dagliga färd över himlavalvet.

Clytie är byggd i mahogny på ekspant med däcksbalkar i ask och lamellimmade stävar i ek. Däcket är gjort av dubbla lager plywood med stort överlapp i alla skarvar. Röstjärn, vant och stag är gjorda i rostfritt.

Ägarna har förvaltat Clytie i stort sett i originalskick till 1989. Då ersattes original Fordmotorn med en Volvo Penta dieselmotor (en komplett motorbåt inköptes och nödvändiga delar monterades i Clytie, resten skänktes bort). På 90-talet kläddes rufftaket med mahognyfanér och däcket täcktes med limmade teakribbor nåtade med svart epoxilim. 2020 fick hon sin tredje motor, en Volvo Penta D1-13. En nydesignad Genua 2, som går i topp, har visat sig väldigt användbar.

Sjöhistoriska
Den välskötta segelbåten Clytie från 1962 är en välbevarad typisk Laurinkonstruktion. Både valdäcket och det litet kortare och kraftigare skrovet berättar om vilka egenskaper man ville ha då båten byggdes.
  Clytie är en välvårdad båt – med en medveten ägare. I ansökan redogör ägaren bland annat för de beslut och ändringar som genomförts under hans egen 20-åriga ägartid. Till det kultur­historiska värdet hör även den kompletta ägarlängden. Det kan konstateras att båten har en ägare som är mån om att skötseln sker med hänsyn till båtens ålder och karaktär.