Matilda II

Historik
Havskryssaren Maretea byggdes 1959 på Neglingevarvet i Saltsjöbaden. Bengt Plym, som drev det berömda varvet efter sin far August Plym, byggde båten åt sig själv och beställde ritningen av Olin Stephens hos Sparkman & Stephens med önskemålet att hon skulle ha alla de karakteristika som utmärkte de stora Sparkman & Stephensbyggen som gjort varvet intenationellt berömt under 40- och 50-talen.

Maretea fick således yawlrigg, rattstyrning (ovanligt på så små båtar på 50-talet), teakdäck, en kraftig brädgång med bred överliggare i teak och det för Sparkman & Stephens så karakteristiska, kraftiga språnget med en hög förstäv. Inredning, sittbrunn och överbyggnad är också i teak. Hon är byggd på limmade ekspant och alla röstjärn är i kraftig brons. Maretea är överhuvudtaget ett utmärkt exempel på den båtbyggarkonst som gjorde Neglingevarvet så känt inte bara i Sverige utan över hela världen.

När Bengt Plym gick bort 1969 erbjöds en av varvets skickliga snickare som byggt båten att köpa henne. Han seglade henne i några år innan hon såldes till en okänd köpare i Norrköping. Ytterligare några år senare övertogs Maretea av Sten Osterman i Stockholm.

Vintern 1980/81 fann nuvarande ägare en tidningsannons om en 35 fots S&S yawl till salu och den dröm som närts i många år, nämligen att få äga och segla just en S&S yawl gick i uppfyllelse. Maretea fick nu också sitt nya namn, Matilda II, som hon alltså burit i 16 år.

Matilda II har alltid skötts väl av sina ägare och har aldrig krävt annan uppmärksamhet än normalt underhåll. Däremot har hon fått en del avsevärda förbättringar. Den ursprungliga bensinmotorn på 10 hkr byttes i början av 70-talet till den nuvarande dieseln. Riggen, som liksom alla havskryssare från 50-talet, var kraftigt underdimensionerad har höjts. Stormasten har samtidigt fått dubbla vantspridare i stället för de ursprungliga enkla spridarna.

Detta har gjort Matilda II avsevärt mycket trevligare att segla i de lätta vindar som oftast råder under seglingssäsongen. Hon kan däremot inte som tidigare segla med fullt ställ i 14-15 m/s utan får numera revas redan vid 10 m/s. Ett Harken rullsystem till genuan har också gjort det lätt att minska segelytan.

Matilda II är idag i bättre skick än någonsin.

Senaste kände ägare: Mats Nordquist, Hässelby