Marianne

Historik
Marianne beställdes 1915 av dåvarande direktören för Svenska Tobaks Aktiebolaget Westerberg och ritades av Tore Herlin. Hon byggdes av G. R. Liljegren på Färjenäs båtvarv och sjösattes på våren 1916. Marianne var byggd som en cruiser med höga fribord och djupt skrov för att uppnå hög komfort men lyckades ändå vinna åtta av nio starter första sommaren hon seglade.

Enligt de sedvanliga skrönor som omger varje båt lär hon vara resultatet av ett nedgångsbeslag som Westerberg hade hittat i England. En annan version talar om vackra gångjärn som det nödvändigtvis skulle byggas en båt omkring. Det enda man med säkerhet kan säga att det förmodligen rör sig om rena lögner och uppdiktade fantasier som de flesta andra patetiska historier av den här sorten. Saken var väl den att gubben Westerberg ville visa hur rik han var.

Marianne, som hade fått sitt namn efter Westerbergs dotter, såldes efter några år av familjen varpå hon hade några ägare på Västkusten. Under fyrtiotalet kom hon till Stockholm. På sextiotalet omslöts så gott som hela båtens utsida med plast. Detta skedde i Uppsala, detta lärosäte.

I början på sjuttiotalet ställdes Marianne på land för renovering. Under åttiotalet renoverade Mariannes dåvarande ägare henne delvis. Till sin hjälp hade han Thomas Larsson. Stävar och spant, kölplanka och bottenbord byttes. 1991 såldes båten till Kalle och Olle Rinaird. De ägnade 3000 timmar av sina unga liv åt att färdigställa henne. Bland annat byttes 120 meter bordläggning. 1992 sjösattes båten som sjönk fort och 1993 seglade hon för första gången på nära tjugo år.

Senaste kända ägare: Olle Rinaird, Stockholm