Vixen

Vixen kom til Danmark i 2013 fra Västerås og har sejlet primært i Øresund og Storebælt siden. Allerede det første år i Danmark (sæsonen 2014) sejlede Vixen overbevisende i det årlige stævne for Dansk Forening for ældre Lystfartøjer (DFÆL.dk) og blev nr 2 overalt kun 12 sekunders beregnet tid fra nr 1, en lokal båd. Vixen sejler i Danmark efter målesystemet Ny Nordisk Længde (NNL-reglen). NNL er en modernisering af det oprindelige Nordisk Længde, og giver mulighed for at alle klassiske bådtyper kan sejle mod hinanden nogenlunde sammenligneligt.

Vixen har haft et omskifteligt liv med mange ejere og mange navne siden byggeåret. Båden er renoveret i 1970´erne og trænger nu igen til en større omgang renovering. Vixen er bygget helt i træ og har ikke svøb (spant) i stål, som mange af de andre M22´ere. Dertil kommer at Vixen er slidt i nådderne og limen i de gamle nåddelimninger er begyndt at slippe. Dermed er konstruktionen meget blød og båden springer heftigt læk i bølger og under vindpres. Også i riggen er der detaljer, som trænger udskiftning, samt genuaen, som delaminerer.

Det vil være relevant at diskutere om Mälarbåde skal kunne sejle i danske farvande? Formentlig er forholdene ikke optimale, da vi i Danmark oftest sejler i bølger. Det får skroget til at vride over diagonalen. Desuden må vi i Danmark spænde vores rig meget hårdere end i (tilsyneladende) har for vane i Sverige. På den måde stiger presset på mastefoden/kølen og det øger vrid-bevægelserne. Svaret er formentlig ikke eentydigt og det kan være anstrengende at vide at man skal pumpe meget hyppigt under sejlads.

Jeg håber at jeg med tiden får mulighed for at bekoste renoveringen så jeg kan beholde Vixen, for trods ovenstående problemer er jeg er meget glad for min lille båd. Den passer perfekt til mit temperament og min brug og den er sjov og enkel at sejle.