Varg

 

I slutet av 70-talet hade jag (Claes) privilegiet att segla en vacker R8, ritad av Johan Anker och byggd i Norge 1927. Det rådde “8-feber” i Stockholm, och på Bergsviksvarvet i Bromma låg det en vinter tio stycken 8:or på rad. Den klassiska benämningen blev “ruttna raden”.

Jag (Claes) ägde S/Y Varg tillsammans med två nära vänner, och tillsammans fick vi uppleva några fantastiska somrar. Vi seglade VM i Visby 1982 med 20 båtar på startlinjen.

Makterna ville att jag 1984 skulle bryta nacken i en dykolycka den sista maj. Jag krossade min sjätte halskota och blev förlamad från axlarna och nedåt. Detta gjorde att jag fick sälja min andel i Varg, som så småningom hamnade i Nederländerna.

Familjen köpte en nordisk folkbåt som utrustades efter mina behov, och den har förgyllt tillvaron i över 30 år. S/Y Våga har seglat två somrar i Kroatien och även längs ostkusten till allas belåtenhet.

Så hände det att Kraig Carlström, boende en timme söder om Hobart på Tasmanien och med svenska rötter från Blekinge, blev förälskad i gamla träbåtar. En “kusin” till vår Varg, också ritad av Johan Anker men byggd i Norge 1924, hade via England kommit till Sydney på 1920-talet. Kraig blev besatt av denna båt och ville till varje pris renovera henne till nyskick.

Han förvärvade “liket” från Sydney och transporterade det till Tasmanien. Men The Wilson Brothers, båtbyggarna, dömde ut skrovet och vägrade att ta sig an ett renoveringsarbete. De erbjöd Kraig att bygga en ny båt och behålla kölen samt några halkipar. Sagt och gjort.

Det tog sex år att bygga en ny S/Y Varg, som i stort sett är en identisk båt med den jag ägde i slutet av 70 och början av 80-talet.

Kraig, som började närma sig ålderns höst och inte hade några barn, ville sälja detta smycke. Han annonserade i olika internationella tidskrifter och hade spekulanter från Hongkong och Singapore som kom för att besiktiga denna vackra farkost.

I samband med detta inledde jag en idog e-postkorrespondens med Kraig och hans hustru Carolyn. De förstod så småningom att en rik oligark från ett fjärran land inte skulle kunna ta hand om henne på ett vördnadsfullt sätt. Efter ett års korrespondens lade min son Emil och jag ett bud på båten, som Kraig och Carolyn accepterade.

Då började en ny saga. Båten skulle transporteras över Bass Strait till Melbourne och därifrån vidare med ett stort fraktfartyg via Yokohama och Suezkanalen till Bremerhaven. Därefter gick resan vidare på en trailertransport till Pampas Marina i Solna.

Den nya S/Y Varg sjösattes den 22 augusti 2021 och seglade ett antal veckor i Mälaren innan hennes första säsong i Sverige var över.

Varg har fått några uppdateringar under de år hon varit här. Bland annat har hon begåvats med praktisk och stilenlig innerbelysning samt ett fungerande pentry. De vackra snickerierna och tidsenliga lampetterna fanns redan tidigare, men inredningen är nu lite mer praktisk – bland annat med ett fint mahognybord i salongen.

Värt att notera är att Kraig Carlström lät David Viera rekvirera norska originalritningar från Norska Sjöfartsmuseet och transponera dem till moderna CAD-ritningar av hela båten, inklusive riggen. David Viera, som är baserad i Lissabon, har specialiserat sig på design och tillverkning av beslag och riggdetaljer, bland annat i brons till äldre båtar. Vi kunde till exempel beställa ett kindblock i originalutförande och fick det levererat på tre veckor.

Varg har sin hemmahamn i Skurusundet, tryggt förtöjd hos Björne och Mille vid “Macken i sundet”. Där har även Yachtsnickeriet Larsson & Lorensson bistått med både idéer och handpåläggning.