Flush

Flush var den första 6:a som ritades av Harry Becker och byggdes på Rödösunds båtvarv i Karlsborg 1933. Senare byggdes även Attack 1939 och Bissen 1940. Det var ett konsortium i Göteborg som beställde båten och det första namnet lär ha varit ”X”, eftersom det var det enda som fick plats på akterspegeln. Redan påföljande år byggdes kölpartiet om till en djupare köl även i framkant, i samband med en justering av R-regeln.

Harry Becker är väl mer känd för sina många ritningar av skärgårdskryssare men intresset för R-jakter växte vid den här tiden. Becker kan nog sägas ha experimenterat lite då Flush är påfallande smal med ännu smalare ändskepp. Vi uppfattar det som att båten därigenom går högt i vind med relativt litet motstånd även vid motsjö. 

Hur Flush har presterat på kappseglingar innan de 45 år som hon varit i vår ägo, vet vi ringa om. Står inte omtalad i några större internationella sammanhang. Om det är någon som har någon historia om båten så berätta gärna. Vi har själva relativt sparsamt deltagit i kappseglingar och inte är båten långsam i alla fall. Vår behållning är att jakten är så välseglande och de flesta seglatserna har varit semestersegling med familjen.

Flush byggdes i mahogny på ekspant och utan något järn, förutom runt mastfot till röstjärn. Med 75% av vikten i en blyköl på 3 ton uppstod med tiden en ”disktraseeffekt” mellan mast och köl. Åtgärden blev att riva bort den spruckna mjuka ekkölstocken och ersätta den med en plåt i rostfritt syrafast stål och svetsa ihop hela klabbet med mastfot, förstäv och nedre spantändar. Det gjorde båten lustät och styv oavsett hårda vindar och grov sjö.

Trots nåtlimning i botten så tenderar det att uppstå torrsprickor här och var om sol och värme kommer på vårarna. Vilket irriterar eftersom Flush ligger hemma på tomten och vi föredrar att sjösätta senare än båtklubben och det sällan blir någon segling i Maj månad. I valet att renskrapa och ge en rejäl traditionell linoljesmorning av skrovet, väljer vi att i stället för olja, behandla botten med impregneringsepoxi och sedan lamineringsepoxi och en tunn väv. En modernare metod som numera används av välrenommerade båtbyggare.